Durante décadas, el casco de moto ha cumplido una única función: absorber el impacto en caso de accidente. Seguridad pasiva. Hasta ahora. Cardo Systems presenta sus primeros cascos integrales con una propuesta que redefine lo que un casco puede hacer: no solo proteger, sino monitorizar, alertar y conectar. Los Cardo Beyond GTS y Beyond GT representan cuatro años de desarrollo enfocados en transformar el casco en una plataforma de seguridad inteligente.
Monitorización de salud del casco: saber cuándo reemplazarlo
Sensores integrados en la estructura registran continuamente los impactos que recibe el casco, desde caídas accidentales hasta golpes menores. El sistema acumula esta información y, cuando se supera un umbral determinado, alerta al usuario de que la integridad estructural puede estar comprometida.
Esta función responde a una realidad incómoda: muchos motoristas siguen usando cascos después de caídas porque externamente no presentan daños visibles. Sin embargo, la estructura de EPS se deforma internamente, perdiendo capacidad protectora. El sistema de Cardo elimina la subjetividad: los sensores detectan aceleraciones bruscas, calculan el deterioro acumulado y notifican a través de la aplicación Cardo Connect cuando la capacidad protectora se ha reducido significativamente.
Es seguridad preventiva real: no esperas a que falle el freno de tu moto, monitorizas su desgaste. El casco Beyond aplica el mismo principio.
Detección de colisiones y alerta automática de emergencia
Los mismos sensores cumplen otra función crítica: detección automática de colisiones. Cuando el sistema detecta un impacto compatible con un accidente, activa el protocolo de emergencia enviando alerta en tiempo real a tus contactos designados, incluyendo ubicación GPS.
Esta notificación llega aunque tú no puedas solicitarla, lo cual marca diferencia fundamental en siniestros graves donde el motorista queda inconsciente. Cada minuto cuenta en una emergencia médica. El sistema utiliza una Unidad de Medición Inercial (IMU) de seis ejes que mide aceleraciones lineales y rotacionales, distinguiendo entre impacto real y movimientos bruscos normales de conducción.
Si has sufrido una caída menor sin gravedad, dispones de tiempo limitado para cancelar la alerta antes de que se envíe automáticamente.
Luz de freno activa: visibilidad cuando más importa
El modelo Beyond GTS incorpora luz de freno LED activa en la zona posterior del casco. No es un reflector estático, sino un sistema que detecta deceleraciones mediante la IMU y se ilumina automáticamente cuando reduces velocidad, como la luz de freno de tu moto.
Los alcances traseros son causa frecuente de accidentes graves con motocicletas. La luz de freno en el casco añade un punto luminoso a la altura de la línea de visión de conductores de turismos, complementando la luz trasera de la moto. Estudios demuestran que luces situadas a mayor altura son detectadas más rápidamente por el sistema visual humano.
El sistema detecta diferentes niveles de deceleración: frenadas suaves activan la luz con menor intensidad, mientras que frenadas de emergencia generan parpadeo rápido para maximizar alerta visual. El modelo Beyond GT incluye banda reflectante posterior en lugar de luz activa, mejorando visibilidad pasiva pero sin alerta activa.
Cancelación activa de ruido: protección auditiva sin aislar
Rodar durante horas expuesto a ruido de viento, motor y tráfico genera fatiga cognitiva que reduce capacidad de atención y tiempo de reacción. A largo plazo causa pérdida auditiva irreversible. Los cascos Beyond incorporan Cancelación Activa de Ruido (ANC) integrada en altavoces de 53 mm, los más grandes jamás integrados en un casco de moto.
El sistema está calibrado específicamente para motociclismo: filtra selectivamente ruido molesto mientras preserva sonidos importantes para seguridad (sirenas, cláxones, motores cercanos). Puedes escuchar llamadas con claridad sin elevar el volumen a niveles peligrosos, manteniendo conciencia del tráfico enfrente de tus ojos.
Un motorista fatigado es un motorista menos seguro. La reducción de estrés cognitivo en rutas largas mejora tus capacidades de anticipación y reacción.
Homologación ECE 22.06 y construcción
Los cascos Beyond cuentan con homologación ECE 22.06 y DOT, certificando cumplimiento de los estándares más exigentes tanto europeos como estadounidenses. La normativa ECE 22.06 introduce pruebas de impacto más realistas, incluyendo golpes oblicuos que simulan mejor las condiciones reales de accidentes.
El Beyond GTS utiliza calota de fibra de carbono con revestimiento interior de EPS multidensidad en cinco capas. El Beyond GT emplea calota de fibra de vidrio. Ambos materiales cumplen los mismos estándares de homologación; la diferencia radica en comportamiento dinámico y coste. Ambos incorporan sistema de liberación de emergencia de almohadillas de mejillas y cierre de doble anilla en D de titanio, el sistema más fiable y seguro disponible.
El peso del GTS se sitúa entre 1.520-1.875 gramos según diferentes fuentes, competitivo para un casco sport-touring con electrónica integrada. Ambos modelos han sido optimizados aerodinámicamente en túnel de viento para reducir turbulencias, resistencia y ruido.
Visibilidad y confort: seguridad sostenible
El Beyond GTS incorpora lente antivaho Pinlock 200, primera de su tipo según Cardo, creando cámara de aire aislante que evita condensación. El GT equipa Pinlock 120XLT. Ambos incluyen visera solar retráctil, permitiendo adaptarse a cambios de luminosidad con un pequeño gesto.
Un casco incómodo es un casco inseguro: genera distracción. El sistema de ventilación mantiene un flujo de aire constante sin turbulencias. El acolchado antibacteriano absorbe la humedad, y el campo visual de 120 grados proporciona visión periférica adecuada para detectar vehículos laterales sin movimientos excesivos de cabeza.
Batería extraíble y tecnología actualizable
El GTS incorpora batería de 2.000 mAh con carga inalámbrica y autonomía declarada de 13 horas. El GT utiliza batería de 1.000 mAh con carga por cable. Ambas son extraíbles, permitiendo llevar repuesto para viajes largos y garantizar que sistemas de seguridad permanezcan operativos.
Los módulos tecnológicos son actualizables: la electrónica está modularizada para permitir reemplazos futuros. Las actualizaciones de software over-the-air mejoran algoritmos de detección de impactos o implementan nuevas funciones sin enviar el casco a servicio técnico. Un casco que puede actualizarse es un casco cuyos sistemas de protección activa mejoran con el tiempo.
Comunicación integrada: coordinación en grupo
La tecnología Dynamic Mesh Communication (DMC) permite conexión de hasta 31 motoristas con alcance de 2 kilómetros, sin emparejamiento previo. En rutas de grupo, alertar instantáneamente sobre peligros inesperados marca diferencia entre incidente evitado y accidente múltiple.
El control por voz manos libres permite acceder a navegación o realizar llamadas de emergencia sin soltar mandos. La integración Bluetooth con smartphone mantiene conectividad con aplicaciones que incluyen alertas de tráfico en tiempo real, avisos de peligros o información meteorológica. Cardo ofrece garantía de cinco años (tres años electrónica, dos años batería en Europa), indicador de confianza en durabilidad del producto.
Diferencias entre GTS y GT: ¿cuál elegir?
El Beyond GTS (1.199 euros) incluye calota de fibra de carbono, luz de freno LED activa, batería de 2.000 mAh con carga inalámbrica, lente Pinlock 200 y acabados premium. El Beyond GT (949 euros) utiliza calota de fibra de vidrio, banda reflectante posterior, batería de 1.000 mAh con carga por cable y lente Pinlock 120XLT.
Ambos comparten funciones de seguridad críticas: detección de colisiones, monitorización de salud del casco, ANC, sistema de liberación de emergencia y comunicaciones Mesh. La elección depende de si priorizas la luz de freno activa y mayor autonomía del GTS o prefieres el ahorro económico del GT manteniendo las funciones principales.
Si circulas frecuentemente en tráfico urbano denso o realizas desplazamientos nocturnos habituales, la luz activa del GTS puede justificar la diferencia. Para turismo en moto y rutas largas, la autonomía superior también aporta tranquilidad. El GT ofrece la esencia tecnológica del sistema a precio más accesible.
Vídeo: Cardo Beyond GTS & GT (Oficial)
¿Merece la pena la inversión?
Los precios son altos: 1.199 euros el GTS, 949 euros el GT. Si sumas un casco sport-touring de gama alta más un intercomunicador Cardo Packtalk Pro, llegas a cifras similares. Pero con esta solución integrada obtienes funciones inexistentes en sistemas separados: monitorización de salud del casco, detección de colisiones, luz de freno activa, ANC optimizado.
Desde un punto de vista de seguridad, la cuestión es qué valor asignas a la detección automática de colisiones o luz de freno activa. Si alguna vez te encuentras inconsciente tras un accidente y el sistema alerta a emergencias automáticamente, esos 1.200 euros pueden resultar la mejor inversión de tu vida.
Cardo ha construido estos cascos con fabricantes establecidos que producen para otras marcas reconocidas, garantizando calidad estructural comparable a otros fabricantes de cascos tradicionales. No estás comprando un casco de calidad dudosa con electrónica añadida, sino un casco sport-touring de nivel técnico alto con tecnología de seguridad integrada que no puedes obtener de otra forma.
Disponibilidad de los Cardo Beyond
Los cascos Cardo Beyond GTS y Beyond GT estarán disponibles en verano de 2026. Esta fecha futura permite refinar últimos detalles, pero también significa que hablamos de un producto aún no probado exhaustivamente en condiciones reales por usuarios independientes. Las especificaciones son impresionantes sobre papel, pero la realidad se confirma cuando miles de motoristas los usan diariamente.
Lo que está claro es que Cardo ha abordado el desarrollo con seriedad: cuatro años de I+D, homologaciones completas, diseño aerodinámico en túnel de viento y construcción por fabricantes con experiencia demostrada. No es un proyecto improvisado de empresa tecnológica sin experiencia en seguridad.
Para motoristas que valoran la tecnología aplicada a seguridad real, los Beyond representan una evolución genuina del concepto de casco. No se trata de añadir pantallas o cámaras superfluas, sino de integrar funciones con propósito específico: reducir riesgo de accidentes, mejorar respuesta ante emergencias y garantizar que el equipo protege adecuadamente. Porque al final, lo que realmente importa no es la tecnología en sí misma, sino volver a casa después de cada ruta.
Preguntas frecuentes sobre el Cardo Beyond
¿Cómo funciona el sistema de monitorización de salud del casco?
Sensores integrados registran todos los impactos recibidos durante la vida útil del casco. El sistema calcula el deterioro de la estructura de EPS y notifica mediante la app Cardo Connect cuando es momento de revisar o reemplazar el casco, proporcionando datos objetivos basados en el historial real de impactos.
¿La luz de freno activa realmente mejora la seguridad?
Sí. Los alcances traseros son causa principal de accidentes graves con motocicletas. Una luz adicional a la altura de la línea de visión de conductores de turismos se detecta más rápidamente que las luces traseras de la moto. El sistema detecta niveles de deceleración y genera parpadeo rápido en frenadas de emergencia, reduciendo el tiempo de reacción de quien te sigue.
¿Qué sucede si la batería se agota mientras conduzco?
El agotamiento de batería afecta solo a funciones electrónicas: comunicaciones, ANC, luz de freno y monitorización. La protección pasiva del casco, su función primaria de absorber impactos, no depende de batería y funciona siempre. La autonomía de 13 horas del GTS cubre jornadas completas. Puedes llevar batería de repuesto extraíble para rutas muy largas.
¿Cómo distingue el sistema entre un accidente real y frenada brusca?
La IMU de seis ejes mide aceleraciones lineales y rotacionales en todas direcciones. El algoritmo analiza magnitud, duración, dirección y patrón. Una frenada de emergencia genera deceleración lineal; un impacto produce aceleraciones complejas en múltiples ejes simultáneamente. Si sufres una caída menor sin gravedad, dispones de tiempo para cancelar la alerta antes de que se envíe automáticamente.
¿La ANC afecta a la percepción de sonidos importantes para seguridad?
No. El ANC está calibrado para motociclismo: filtra ruido molesto de viento y motor preservando sonidos importantes (sirenas, cláxones, motores cercanos). Mantienes conciencia situacional del tráfico mientras reduces fatiga auditiva que compromete capacidad de atención y tiempo de reacción en rutas largas.
¿Cuál es la diferencia principal entre GTS y GT?
GTS (1.199€): fibra de carbono, luz LED activa, batería 2.000 mAh con carga inalámbrica, Pinlock 200. GT (949€): fibra de vidrio, banda reflectante, batería 1.000 mAh con carga por cable, Pinlock 120XLT. Ambos comparten funciones de seguridad críticas: detección de colisiones, monitorización de salud, ANC, sistema de liberación de emergencia y comunicaciones Mesh.
¿Cuándo estarán disponibles?
Verano de 2026. La distribución se realizará a través de distribuidores autorizados Cardo y tiendas especializadas. La garantía de cinco años será válida en territorio europeo adquiriendo a través de canales oficiales. Se recomienda verificar disponibilidad en la web oficial de Cardo Systems.
